中新网黑龙江新闻7月13日电(栗崧航 孙春勇)深夜10点，黑龙江省滨绥铁路线磨刀石站灯火通明，“钢铁巨龙”宣布激烈的光辉，轰鸣声打破夜的安静，一场大张旗鼓的铁路脱杆捣固施工正慢慢拉开序幕。

  磨刀石站原名“十站”，自1901年建造，由俄境内海参崴向我国境内各站排序为第十站由此得名，是当之无愧的“百年老站”。尽管站小，但担任着滨绥线上重要的客货运事务，每天接发、通过列车50余列。

  7月以来，牡丹江电务段为确保滨绥线客货运运送通道疏通，合作工务部分进行脱杆捣固施工，确保转辙机、道岔运转安稳，为运送安全打牢根底。

  “因为此次施工时刻紧、任务重，为确保施工顺顺利利地进行，咱们提早与工务单位对接，及时把握施工进度及施工计划，安排人员提早做好施工预备，进行技能交底，全面确保施行工程质量。”该段绥芬河信号车间主任单鹏介绍道。

  他们结合以往经历，缜密布置、科学安排，精心制定施行工程的计划，安排21名技能骨干参加施工作业，加大现场作业安全卡控力度，全程盯控。确保脱杆捣固施工高质量推动。

  7月10日22时。“我们各就各位，‘天窗’指令已下达，能开端作业！”跟着施工调度指令下达，磨刀石站脱杆捣固作业正式开端。

  “留意脚下，别摔着了。”在我们上道时耳边时不时响起安惠宝提示的言语，在头灯的照射下，他还一路查看电容连接线是否绑扎好。

  我们依照作业分工，当即进入严峻战役状况，快速向指定道岔作业地址走去。从开口销到螺帽、从螺杆到垫片、从杆件拆开到零件整理、从榜首牵引点到第二牵引点……员工们有条有理，快速熟练地做着捣固前预备工作。

  杆件拆开看起来并不杂乱，但是在有限的时刻内，要确保拆开、拼装趁热打铁，仍是十分检测作业人员的“功力”。我们稳中有序，合作默契，十五分钟不到，道岔杆件现已规整地摆放在路肩。

  跟着大机捣固车的轰鸣声开端响起，作业人员抓紧时刻对拆解下来的杆件、螺丝等部件进行擦洗保养，铲除外表油污，一起查看杆件磨损状况，对磨损严峻的零部件进行打磨、替换。还有一部分作业人员一路跟从大机捣固车前行，双眼紧紧盯牢大机通过之处的信号设备。

  没过一会，对讲机里传来“大机捣固车作业结束，现在是信号设备装置调试时刻”。

  我们拿起东西就往道岔上走去。双脚跨在两枕木之间，弯下腰拿起沉重的道岔杆件，探身接近装置在钢轨底部的道岔锁框，腰部与手臂一同发力把道岔锁钩及动作杆送入其间，开端拼装道岔杆件。

  离施工结束还剩25分钟，“这儿的密贴不可”“道岔再扳一个来回”“要点查看电容，留意有没有移位和破线！”现场时不时传来信号中修车间二工队工长庞俊江的声响。

  悉数设备装置、调试结束后，已是次日清晨2点。我们带着死死困意，拖着疲乏的身躯走在回工队的路上，被汗水浸湿的作业服被凉快的夜风一吹，不由让人直达冷颤。

  暮色下的铁道线上，身披蓝色战袍的铁路人，带着头灯像是一颗颗闪耀的蓝色星星，不停地交游络绎在铁道线上，照亮无限延伸的钢轨。(完)